Sur la nouvelle Audi Q9, vous choisissez la façon dont vos feux arrière s’animent, du dessin fixe au ballet de lumière, et Audi promet des effets en trois dimensions saisissants la nuit. De quoi donner à votre voiture une allure à votre image, sans jamais cesser de parler pour vous à ceux qui vous suivent.
Sur la route, les feux de la voiture qui vous précède vous disent seulement qu’elle freine ou qu’elle change de direction. Ceux de la nouvelle Audi Q9 en disent bien davantage : arrêtée après une panne ou un accident, elle affiche un symbole d’alerte à l’arrière pour prévenir ceux qui suivent. Et ce signal se voit même quand vous arrivez de côté, car pour la première fois dans l’automobile, ses surfaces lumineuses se courbent et s’enroulent sur les angles de la carrosserie. Ces feux OLED équipent l’Audi Q9, le nouveau SUV de la marque aux anneaux.
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Audi Q9 OLED : des feux courbés comme la carrosserie
Les OLED sont des diodes électroluminescentes organiques. Elles diffusent leur lumière sur toute leur surface, et non par un point brillant. Jusqu’ici, les panneaux OLED des feux arrière d’Audi restaient plats, sagement alignés dans le bloc optique.
Un verre fin comme un cheveu
Tout tient dans le verre qui porte la couche lumineuse. Il ne mesure que 0,1 millimètre d’épaisseur, à peu près celle d’un cheveu. Aussi fin, il se laisse cintrer jusqu’à un rayon de 200 millimètres, assez pour que les panneaux épousent les galbes de la carrosserie. Placés sur les bords extérieurs des feux, ils restent ainsi visibles de biais, depuis la voie voisine.
Au total, 512 segments se répartissent sur six panneaux. Chacun s’allume indépendamment des autres, et c’est leur nombre qui permet de dessiner des motifs fins. Le plus grand panneau, incurvé, en compte 99 à lui seul. C’est aussi le plus vaste panneau OLED jamais monté par Audi sur une voiture de série.
Huit visages pour vos feux
Qui n’a jamais reconnu une voiture de loin, la nuit, à la seule forme de ses feux, ce que les constructeurs appellent sa signature lumineuse ? Avec la Q9, cette signature devient une affaire de goût personnel. Audi propose en effet jusqu’à huit signatures lumineuses, à l’avant comme à l’arrière. Pour la première fois, elles se déclinent en version statique, active ou semi-active, du dessin fixe à l’animation complète.
La marque promet des effets en trois dimensions saisissants, surtout de nuit, quand la lumière semble jaillir de la carrosserie. Je l’avoue, j’ai hâte de voir ce spectacle de mes propres yeux, derrière une Q9, un soir sur l’autoroute.
Dix ans d’Audi pour faire parler ses feux
Cette technologie est encore jeune dans l’automobile. En 2016, l’Audi TT RS a été la première voiture de série à porter des feux arrière OLED. Quatre ans plus tard, l’Audi Q5 a permis de piloter chaque segment séparément, si bien que le conducteur a pu choisir sa signature lumineuse. En 2024, l’Audi Q6 e-tron a multiplié ces segments par dix et donné aux feux leurs premiers symboles d’alerte. La Q9 en inaugure maintenant la troisième génération.
Pourquoi Audi tient-elle tant à cette lumière ? Pour Stefan Berlitz, qui dirige le développement de l’éclairage chez Audi, elle sert d’abord à « voir et être vu ». Le constructeur veut aller plus loin et en faire un langage. Il espère ainsi échanger avec les autres usagers de la route de façon plus sûre et plus intuitive.
Des feux qui préviennent ceux qui suivent
Lorsque la Q9 s’arrête après une panne ou un accident, ses feux arrière peuvent afficher un symbole d’avertissement, intégré à la signature lumineuse. Audi y voit un moyen d’alerter plus tôt les conducteurs qui arrivent derrière elle. Grâce à la courbe des panneaux, ce signal reste visible même quand vous approchez de côté.
Une autre fonction, déjà connue chez Audi, veille quand la voiture est à l’arrêt. Si un cycliste ou une autre voiture s’en approche, tous les segments s’allument d’un coup pour l’avertir.
À l’avant, le clignotant se dessine sur la route
Les phares prennent le relais pour guider le conducteur et prévenir les piétons. Ce sont des Digital Matrix LED, dont le module rassemble 25 600 micro-LED sur une largeur d’environ 13 millimètres. Chacune mesure environ 40 micromètres, et ensemble, elles projettent sur la chaussée des images lumineuses d’une grande précision.
Quand la Q9 tourne ou change de voie la nuit, elle projette ainsi au sol l’image animée de son clignotant. Piétons et cyclistes devinent plus tôt où elle va. Le faisceau éclaire aussi la voie empruntée. Il y dessine des traits de lumière qui montrent d’avance où se place la voiture dans sa file. Dans les zones de travaux étroites, il s’adapte pour aider le conducteur à rester bien centré. Audi rappelle que ces aides ont leurs limites et ne remplacent pas la vigilance du conducteur.
Source : Audi
Photo : DR
