Donnez à la voiture votre humeur et l’habitacle s’exécute : la lumière, le son, la climatisation et les sièges se règlent ensemble, sans que vous ayez à toucher à la moindre commande et une douce fragrance accompagne votre conduite. Ce Lexus NX inaugure en Europe le concept maison de Concierge Sensoriel.
Vous vous laissez tomber au volant après une journée qui vous a éreinté. Votre voiture, elle, ne vous offre qu’un siège chauffant. Le Lexus NX restylé promet autre chose. Sur ses finitions hautes, l’éclairage, la musique, la climatisation et la température des sièges se règlent ensemble. Un parfum se diffuse même avec eux, en trois ambiances, pour vous apaiser ou vous remettre d’aplomb. Le constructeur japonais a dévoilé ce restylage début septembre. Le NX est son SUV le plus populaire. Seule la LBX, le plus petit modèle de la gamme, se vend mieux en France.
Sommaire
Un dessin retendu et un habitacle qui prend soin de vous
Une calandre sans cadre et une signature en « L »
Le visage du NX évolue sans se renier. La calandre trapézoïdale perd son cadre et se fond dans la carrosserie. Le regard de la voiture s’étire vers les ailes. De nouveaux projecteurs à LED, que Lexus annonce efficaces par tous les temps, affinent encore ce regard.
À l’arrière, un bandeau lumineux dessine un « L », l’initiale de la marque. La signature se reconnaît de loin une fois la nuit tombée.
La silhouette s’allonge de trois centimètres, tandis que la largeur et la hauteur ne bougent pas.
Un tableau de bord lisse et des matières inédites
L’habitacle bouge davantage. Le tableau de bord s’étire à l’horizontale, autour d’un combiné de 12,3 pouces et d’un écran multimédia de 14 pouces. Lexus y ajoute les « Hidden Switches » : des commandes invisibles au repos, qui s’illuminent à l’approche de votre main. Elles répondent ensuite par une vibration. La planche reste ainsi lisse, débarrassée de la forêt de boutons qui encombre tant de tableaux de bord.
Les matières suivent le mouvement. Les finitions d’entrée et de milieu de gamme inaugurent un « Bambou Forgé », composé à 55 % de matériaux biosourcés. Lexus lui prête des textures et des motifs uniques, si bien qu’aucun habitacle ne ressemblerait tout à fait à un autre. La clé reçoit le même traitement. Le haut de gamme leur préfère des inserts en chêne brun foncé, quand le Pack F SPORT ose une sellerie rouge plus éclatante encore.
Le Concierge Sensoriel, trois ambiances à bord
Reste la vraie curiosité de ce millésime. La marque présente son Concierge Sensoriel comme une première européenne chez elle, et le réserve aux finitions hautes. Son principe consiste à accorder d’un seul réglage l’éclairage intérieur, la musique, la climatisation, la température des sièges et la diffusion d’un parfum. Trois ambiances sont annoncées, baptisées Inspire, Radiance et Revitalise. Le parfum lui-même a été composé avec Givaudan, la maison qui fournit les grands noms de la parfumerie. L’éclairage y déroule cinquante nuances, pendant que des motifs de couleurs animés défilent sur l’écran. À vous de choisir celle qui convient au trajet.
Le système multimédia LexusConnect a lui aussi été revu. Il embarque 256 Go de stockage et une réactivité que Lexus annonce quatre fois supérieure. De quoi charger vos cartes et vos musiques sans attendre que l’écran daigne répondre.
Lexus NX 450h+ : l’hybride rechargeable qui se recharge enfin vite
C’est sous le capot que la progression se voit le mieux. Le 450h+, la version hybride rechargeable, inaugure la sixième génération du système hybride de Lexus. Sa batterie grimpe de 18,1 à 23 kWh. L’autonomie électrique annoncée franchit ainsi la barre des 100 km en cycle mixte WLTP, contre une soixantaine jusqu’à présent. Vos trajets quotidiens tiennent donc dans le silence, sans réveiller le moteur thermique.
Surtout, cette version accepte enfin la recharge rapide en courant continu. Lexus annonce 10 à 80 % en trente minutes. La nuance compte plus qu’il n’y paraît. La quasi-totalité des hybrides rechargeables du marché se contentent en effet du courant alternatif, entre 3,7 et 7,4 kW. Leurs propriétaires passent donc devant les bornes rapides des aires d’autoroute sans pouvoir s’en servir. Le NX 450h+ y récupérera quelques dizaines de kilomètres électriques le temps d’un café.
La puissance atteint 307 ch, avec quatre roues motrices de série. Le 0 à 100 km/h tombe à 6,1 secondes. Le NX 350h, l’hybride auto-rechargeable qui se passe de prise, affiche pour sa part 199 ch et boucle l’exercice en 7,3 à 7,7 secondes. Les deux motorisations répondent à la norme Euro 7 et tractent jusqu’à 1 500 kg.
Prix et disponibilité
Le Lexus NX restylé est attendu en Europe au début du printemps 2027. Ses tarifs français n’ont pas encore été communiqués.
Source : Lexus
Photo : DR
