La vraie prouesse n’est pas d’aligner les chevaux, c’est de les garder sur la trajectoire quand tout s’emballe. Pirelli le sait, et adapte le P Zero R pièce par pièce, de la motricité de la 911 Turbo S au freinage des Audi RS.
Au volant de plus de 700 chevaux, tout ce qui vous relie à la route tient dans quatre empreintes de gomme grandes comme une main. C’est par elles que passe la puissance,. Et c’est là que le Pirelli P Zero R sort sa carte du jeu. Ce pneu Ultra Hautes Performances est pensé pour la route. Avec une gomme que Pirelli annonce directement issue de son expérience en compétition. Depuis ce printemps, il chausse quelques-unes des sportives les plus désirables du moment : la Porsche 911 Turbo S et les Audi RS 5 et RS 3 Competition Limited.
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Le Pirelli P Zero R, une gomme née en compétition
L’idée n’a rien d’inédit chez Pirelli. La marque italienne fournit la Formule 1 depuis des années, et dit puiser dans cette expérience pour ses pneus de route. Le P Zero R en serait la dernière illustration. Ainsi, sa gomme reprendrait, selon Pirelli, les recettes mises au point sur les circuits.
Reste qu’il ne s’agit pas d’un pneu de piste. Pirelli le présente comme un produit du quotidien, taillé pour un usage routier sur les voitures sportives. La marque lui prête une bonne accroche sur le sec comme sur le mouillé, un roulage plus silencieux et une résistance au roulement contenue. Autant de promesses à prendre pour ce qu’elles sont, tant qu’un essai ne les a pas vérifiées.
Surtout, chaque pneu est taillé pour une voiture précise. Pirelli appelle cela sa stratégie « Perfect Fit » : une version du P Zero R par modèle, reconnaissable à un marquage sur le flanc. Un « N » pour Porsche, un « R0 » pour Audi, comme une signature de développement commun.
Sur mesure, de la 911 Turbo S aux Audi RS
Sur la Porsche 911 Turbo S, la feuille de route est limpide. La version la plus puissante de la 911 en plus de soixante ans revendique 711 chevaux et 800 Nm de couple. Pour faire passer tout cela au sol, Pirelli a monté à l’arrière des pneus en 325/30 ZR21. Soit dix millimètres de plus en largeur que sur la génération précédente, histoire d’élargir l’empreinte au sol. L’avant conserve du 255/35 ZR20.
Chez Audi, le compagnonnage dure depuis vingt-cinq ans, de la toute première RS 4 aux modèles actuels. La RS 5 pose un défi nouveau. Première hybride rechargeable d’Audi Sport, elle est plus lourde. Pirelli a donc renforcé la carcasse du P Zero R, dans une dimension inédite dite High Load, pour supporter le poids des batteries.
La RS 3 Competition Limited, elle, célèbre les cinquante ans du cinq cylindres. Pirelli y laisse le choix : le P Zero R pour la route, ou le P Zero Trofeo R, un semi-slick pensé pour le circuit mais homologué pour la route. Deux tempéraments pour une même voiture, selon que vous visez le trajet du dimanche ou le tour de piste.
Prix et disponibilité
Le Pirelli P Zero R équipe en première monte la Porsche 911 Turbo S ainsi que les Audi RS 5 et RS 3 Competition Limited. Il est disponible dans le réseau Pirelli et chez les revendeurs partenaires.
Source : pirelli.fr
Photo : DR
