D’un côté, une électrique tout de noir vêtue, qui file en silence sans jamais hausser le ton. De l’autre, une sportive au tempérament vif, prête à en découdre dès la première courbe. Ford décline son best-seller européen en deux humeurs opposées, et les invite même à lâcher le volant quelques instants sur l’autoroute. À chacun sa route, à chacun son Puma ?
Le Ford Puma, voiture la plus vendue d’Europe en 2025, ne s’endort pas : deux séries spéciales rejoignent la gamme. D’un côté une électrique en tenue sombre, de l’autre une sportive au châssis raffermi. Même petit SUV, deux tempéraments bien tranchés, et de quoi séduire deux profils de conducteurs opposés.
Sommaire
Ford Puma Gen-E Black Edition : l’électrique en tenue sombre
La première série spéciale mise sur le total look. Le Puma Gen-E Black Edition arbore une teinte Bleu Azura, assombrie par un toit, des coques de rétroviseurs et des jantes 18 pouces d’un noir mat. À bord, l’ambiance sombre reçoit des surpiqûres Bleu Candy sur les sièges, les contre-portes et la planche de bord. Un rappel discret qui réveille l’habitacle.
Côté équipement, les phares Matrix LED sont de série. Ils adaptent le faisceau à la route et évitent d’éblouir les véhicules croisés. Surtout, cette version 2026 revoit sa batterie : Ford annonce désormais jusqu’à 417 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP, un vrai gain pour l’électrique du quotidien.
Puma ST Edition : le châssis se raffermit
Place à la sportive avec la seconde série. Dérivée du Puma ST Powershift, la ST Edition reçoit de série le Pack Performance. Au menu, des combinés filetés développés par KW Automotive, ces suspensions plus fermes qui abaissent la caisse de 10 millimètres. Ford promet des amortisseurs plus réactifs, sur route comme sur circuit.
Le reste suit la même partition sportive. La ST Edition adopte elle aussi le Bleu Azura et un toit noir contrastant, complétés par des seuils de porte lumineux et un volant sport. De quoi afficher ses intentions avant même de tourner la clé.
BlueCruise et praticité : la techno au service du trajet
Nouveauté partagée, la conduite mains libres BlueCruise arrive sur le Puma et le Puma Gen-E. Sur les autoroutes homologuées, baptisées Blue Zones, le conducteur peut retirer les mains du volant, les yeux toujours rivés sur la route. Le système couvre plus de 139 000 kilomètres d’autoroutes en Europe, via un achat unique ou un abonnement. La BlueCruise Edition, en Bleu Vapor et jantes 18 pouces noires, l’intègre d’office.
Le Puma n’oublie pas sa vocation pratique. Les versions hybrides gardent la MegaBox et ses 80 litres sous le plancher du coffre, avec un bouchon de vidange pour le matériel humide. Sur la Gen-E, la GigaBox pousse le volume à 145 litres, soit un coffre total de 574 litres. À l’intérieur, le système SYNC 4 et l’audio B&O de 650 watts complètent la fiche technique.
Prix et disponibilité
Les Ford Puma Gen-E Black Edition et ST Edition sont disponibles à la commande, sur le site de la marque et dans le réseau Ford.
Source : Ford France
Photo : DR
